DESENVOLVIMENTO DE UMA METODOLOGIA PARA CARACTERIZAÇÃO DO SISTEMA DE TRANSMISSÃO POR EMBREAGEM MULTIDISCO E ANÁLISE DE SUA EFICIÊNCIA EM VEÍCULOS DE COMPETIÇÃO

Descrição

O presente projeto tem por objetivo desenvolver e validar uma metodologia experimental para a caracterização do desempenho de um sistema de transmissão por embreagem multidisco apli-cado a um protótipo de competição Fórmula SAE equipado com motor Yamaha XT 660 R. A pesquisa surge da necessidade de compreender e mitigar perdas de eficiência observadas no conjunto de transmissão durante ensaios em dinamômetro inercial, nos quais foram identifica-das alterações no comportamento operacional da embreagem sob elevadas solicitações de tor-que e potência. Tais fenômenos podem estar associados à redução da capacidade de transmissão de torque do conjunto, comprometendo o desempenho global, a confiabilidade e a competitivi-dade do veículo desenvolvido pela equipe Fórmula UFPB. Para investigar essas condições, propõe-se a implementação de uma metodologia de caracterização baseada em ensaios experi-mentais realizados em bancada dedicada, capaz de reproduzir condições controladas de carre-gamento e permitir a determinação da capacidade de transmissão de torque do sistema. A abor-dagem fundamenta-se nos princípios da tribologia e da mecânica do atrito, correlacionando parâmetros como força normal aplicada, coeficiente de atrito dos discos e torque transmissível pelo conjunto. Os resultados obtidos serão comparados com os valores de torque simulados e medidos experimentalmente em dinamômetro, possibilitando a identificação de limitações ope-racionais e eventuais mecanismos de perda de desempenho. Espera-se que o estudo forneça subsídios técnicos para a otimização do sistema de embreagem, por meio da adequação dos materiais de fricção, da geometria dos componentes e dos parâmetros de carregamento do con-junto. Além disso, pretende-se estabelecer uma metodologia de caracterização aplicável a sis-temas de transmissão com embreagens multidisco similares, contribuindo para o desenvolvi-mento de soluções de engenharia voltadas ao aumento da eficiência energética, da confiabili-dade e do desempenho de veículos de competição estudantil. Os resultados preliminares indi-cam a viabilidade da metodologia proposta e evidenciam a necessidade de estudos complemen-tares em regime dinâmico, de modo a representar com maior fidelidade as condições reais de operação encontradas em competições automobilísticas.